Vlastní bydlení nesmí být sci-fi, chystáme 1200 dostupných bytů

Kamile, jak často slyšíte, že jste na pozici ve vedení města moc mladý?
Popravdě velmi málo. V podstatě jen od anonymních haterů na sociálních sítích, kteří nemají jiný argument než můj věk. Naopak řada mladých, ale i starších lidí vidí, že Česko není úplně pro mladé. Bohužel to platí i pro Hradec. A kdo jiný než nová generace politiků by to měl změnit? Navíc za mnou jsou vidět i konkrétní výsledky. NextBike může využívat každý Hradečák.

A v čem tedy Hradec není pro mladé?
Ten největší problém vidí úplně každý. Koupit si v Hradci byt je pro naprostou většinu mladých lidí prakticky sci-fi.

Dostupné bydlení slibují všechny strany, ale ceny bytů dál rostou a rostou.
To je pravda. Jediný způsob, jak to v Hradci v dohledné době zvrátit, je dostupné městské družstevní bydlení, které je přibližně o třetinu levnější než byty na běžném developerském trhu. Proto jsme prosadili, aby město začalo v Kuklenách připravovat první takový bytový dům. Bude v něm 90 bytů. Na webu města už běží předběžné registrace.

Ale 90 bytů nevyřeší bytovou krizi.
To určitě ne. I kvůli tomu je naším největším cílem pro příští čtyři roky připravit výstavbu 1 200 dostupných bytů v takzvané Severní zóně u dopravního podniku. Severní zóna je totiž poslední velká plocha, kde město vlastní pozemky pro rozsáhlou bytovou výstavbu. Jako jediní garantujeme, že tam nevznikne obří developerský projekt, kde by byty skoupili spekulanti. Chceme tam vybudovat přes tisíc dostupných družstevních bytů pro běžné Hradečáky. Přibližně deset procent bytů by navíc mělo zůstat v majetku města jako zvýhodněné městské nájemní byty, třeba pro samoživitelky a samoživitele.

Říkal jste, že městské družstevní byty budou o třetinu levnější než byty na běžném trhu. Jak toho docílíte?
Radnice, na rozdíl od developera, nestaví pro zisk. Využívá vlastní pozemky, a lidé tak platí jen skutečné náklady na výstavbu. Na byt navíc dosáhnou i lidé, kterým banka neschválí klasickou hypotéku. Místo ní postupně splácejí cenu bytu měsíčním nájmem družstvu. Po 30 letech pak byt přechází do jejich osobního vlastnictví.

Pojďme k dalším tématům. Piráti v posledních čtyřech letech tvrdě kritizovali hradecký dopravní podnik. Jak ho chcete změnit?
Hradečáci dobře znají situaci, kdy během pár minut jede několik linek stejným směrem a pak následuje dlouhá mezera. MHD zkrátka často vozí vzduch místo toho, aby jezdila tam, kde ji lidé skutečně potřebují. Máme přitom dostatek dat k tomu, abychom trasy a jízdní řády upravili podle skutečných potřeb cestujících. MHD pak může být zajímavou alternativou k autu. A to bez nutnosti zvyšovat dotaci dopravnímu podniku. Hlavní změnou bude zavedení takzvaných metrolinek na páteřních trasách. Z Moravského nebo Slezského už nebudou cestující potřebovat jízdní řády. Budou vědět, že během dne jim vždy během pár minut něco pojede do centra nebo na nádraží.

Piráti upozorňovali i na problémy s nákupem jízdenek kartou či mobilem ve vozidlech. Podaří se někdy systém opravit?
Musí se to podařit. A nejde jen o nákup jízdenek kartou ve vozidle. Katastrofální je i e-shop. Tenhle paskvil vznikal za koalice ODS a ANO a stál přes 20 milionů korun. Po posledních volbách už sice ANO na radnici naštěstí nebylo, dopravu ale měla dál v gesci ODS a její zástupci nám opakovaně tvrdili, že  všechno funguje v nejlepším pořádku a nic měnit nechtějí. Jednou z našich podmínek pro vstup do nové koalice proto bude, abychom MHD skutečně posunuli do 21. století a neposlouchali další roky jen výmluvy.

Jednou z nejdůležitějších úloh města je bezpochyby školství. Přitom ve Svobodných Dvorech se dokonce losovalo o místa na základní škole. Jak podobným situacím chcete do budoucna zabránit?
Začnu pozitivně. V posledních čtyřech letech se podařilo opravit řadu škol a školek, i když bohužel stále nejsou výjimkou školní budovy, kde zamrzl čas před třiceti lety. V opravách chceme samozřejmě pokračovat. S tím úzce souvisí i včasná výstavba nových kapacit v lokalitách, kde vyrostly nové byty. V jiných městech na to dokážou reagovat pružně, tak proč by to nemělo jít i v Hradci? Školy ale nejsou jen budovy. Musíme řešit i samotnou kvalitu vzdělávání. Je potřeba si přiznat, že je dnes velmi kolísavá. Město, jako zřizovatel, může mnohem víc podporovat ředitele a učitele, kteří přicházejí s moderními a inovativními způsoby výuky. Hradecké školy zkrátka musí děti připravovat na svět, ve kterém budou žít, a ne na svět, který už dávno skončil.

Evergreenem hradeckých předvolebních kampaní je rekonstrukce Velkého náměstí. Spustili jste dokonce petici, aby na náměstí už nebylo obří parkoviště. Jak na ni lidé reagují?
Extrémně pozitivně. Je evidentní, že většina Hradečáků si myslí, že ten „autosalon republiky“ na historickém náměstí nám dělá ostudu široko daleko. Peticí jsme chtěli upozornit na to, že už musí přestat absurdní diskuse o budoucnosti náměstí. Parkování se musí omezit na několik desítek rychloobrátkových míst pro obchody, restaurace a kulturu. Už také nesmíme dopustit opakování chyb našich předchůdců, kvůli kterým projekt skončil až na stavebním úřadě v Hořicích. Naštěstí i díky našemu tlaku teď po letech znovu běží projekční práce a nový projekt bude projednán přímo v Hradci. Stavební povolení by mělo být
vydáno v roce 2028. Kdo teď začne vymýšlet podzemní parkoviště nebo přidávat další desítky parkovacích míst na povrchu, musí na rovinu říct, že tím rekonstrukci znovu shodí ze stolu, a Hradečáci se opraveného náměstí nedočkají ani za deset let. Tohle už si opravdu nemůžeme dovolit.

Politická reklama
Komunální volby 2026
Zadavatel / zpracovatel: Piráti a Starostové